Vanuit Rijkswaterstaat is gevraagd om de behoefte van (gemeten) golfinformatie voor de grote zeehavens (Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam en Eemshaven) in beeld te brengen. De aanleiding hiertoe is drievoudig: de herinrichting van de informatievoorziening ten behoeve van tijpoorten, het afronden van de grote projecten "zeeweringen" en "sterkte en belastingen waterkeringen" en het inrichten van nieuwe meetinfrastructuur voor het meten van stroming bij de haven van Rotterdam en Eemshaven. Daarmee is de behoefte aan een aantal golfmetingen komen te vervallen, maar is er ook nieuwe informatiebehoefte bijgekomen. Uit twee workshops is volgende gebleken: de informatiebehoefte voor golven komt vooral voort uit scheepvaart en veiligheid, maar ook andere gebruiksdoelen zoals morfologie en search en rescue vereisen golfinformatie. In het verleden werd deze informatie(De Mulder et al., 2010) behoefte bijna geheel gedekt door metingen, zowel dicht bij de havens als ver daarvandaan. Maar golfmodellen nemen deze functie steeds meer over, vooral vanwege de mogelijk tot het genereren van ruimtelijke informatie en het geven van een verwachting. Zo worden golfmodellen gebruikt om hydraulische randvoorwaarden af te leiden (Wettelijk Toetsinstrumentarium voor het toetsen van de waterkeringen) en voor morfologie-, slib- en ecologiestudies. Daarnaast is het operationele golfmodel SWAN-Noordzeemodel opgezet om golfvoorspellingen voor de scheepvaart af te geven, maar voor het voorspellen van deining is het operationele golfmodel nog niet nauwkeurig genoeg om de functie van metingen over te kunnen nemen. Voor de golfmodellen is er behoefte aan golfmetingen om het model te kalibreren en te valideren. Voor modelverbetering en onderzoek zullen soms specifieke, projectmatige golfmetingen moeten worden uitgevoerd. Tevens bleek uitval van de datatransmissie van boeien te leiden tot meer boeien om voldoende redundantie in de informatiestroom te garanderen. Deltares adviseert het continueren van de verbetering van SWAN Noordzee voor scheepvaart onder andere door toepassing van data-model integratie. Deltares adviseert daarnaast een traject in te zetten om de dataverbinding van boeien te verbeteren, waardoor er minder redundantie nodig is en dus minder boeien nodig zijn. Gedacht kan worden aan het gebruiken van twee verschillende typen dataverbindingen per golfboei. Ook adviseren wij door toepassing van andere verwerkingsmethoden meer informatie te halen uit de huidige golfrichtingsboeien dan nu gedaan wordt. Tot slot is gebleken dat nog niet van alle boeien het gebruikersdoel helder is. Voor de desbetreffende locaties adviseren we na te gaan of de meetlocaties daadwerkelijk nog worden gebruikt.
Alle informatie in het Integrated Marine Information System (IMIS) valt onder het VLIZ Privacy beleid
